Ficha técnica del circuito Gilles Villeneuve

Ficha técnica del circuito Gilles Villeneuve

  • Nombre: el nombre oficial del circuito de Montreal: Circuit Gilles Villeneuve.
  • Ciudad y país: Montreal, Canadá
  • Exigencias físicas para los pilotos: Media a causa de ser un circuito semi urbano, ya que los pilotos tienen que estar muy concentrados para no tocar los muros.
  • Longitud: 4.361metros

Durante el Gran Premio de F1 de Canadá se disputa cada año la tradicional carrera de botes caseros «The Raft Race» entre los equipos en el canal olímpico que hay en el circuito.

  • Desnivel: 5’3 metros.
  • Capacidad: 100.000 espectadores.
  • Longitud del pit-lane: 417 metros.
  • Pérdida de tiempo en el pit-lane: 15 segundos.
  • Velocidad media: 193 km/h
  • Velocidad media en curva: 106 km/h
  • Recta más larga: 1010 metros
  • Número de vueltas: 70
  • Distancia de carrera: 305.270 km
  • Carga aerodinámica: Muy baja
  • Consumo de combustible: alto (circuito stop and go): 2’52 kg por vuelta
  • Pérdida de tiempo por vuelta por cada 10kg de combustible a bordo: 0,28 segundos
  • Porcentaje de acelerador en una vuelta: 60%
  • Porcentaje de freno en una vuelta: 18%
  • Curvas a la derecha: 8
  • Curvas a la izquierda: 6
  • Agarre de la pista: muy bajo
  • Desgaste de neumáticos: bajo
  • Estrés de los neumáticos: alto
  • Desgaste de frenos: muy alto
  • Refrigeración: alta
  • Estrés del motor: muy alto
  • Récord: 1:13.622 (Fórmula 1) Bandera de Brasil Rubens Barrichello Bandera de Italia Ferrari (2004)

  • Primer GP en el Circuito Gilles Villeneuve: 1978
  • Piloto con más victorias: Michael Schumacher, con 7 triunfos.
  • Escuderia con  más victorias: Ferrari, con 14 triunfos.

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Mejores momentos del GP de Canadá

  • 1978: Gilles Villeneuve gana su primera carrera en casa.

  • 1999: Nace el llamado muro de los campeones.

  • 2001: La batalla entre los hermanos Schumacher.

El circuito de encuentra en la Île Notre-Dame, isla artificial que fue el escenario de la Exposición Mundial de 1967.

  • 2007: Primera victoria de Lewis Hamilton y el espectacular accidente de Robert Kubica.

  • 2008: Primera victoria de Robert Kubica. Por cierto, el ingeniero de pista es Toni Cuquerella Espectacular adelantamiento de Felipe Massa. Y el estúpido accidente de Lewis Hamilton en la clasificación.



  • 2011: la carrera más larga de la historia de la F1. Button de ir el último a ganar la carrera, mientras que entre bandera roja y bandera roja estaba comprando piezas para su bicicleta. Esto es verídico, no me lo estoy inventado.

  • 2015: Primera victoria de Daniel Ricciardo.

Todos los ganadores en el Circuito de Montreal de F1

  • 1978: Gilles Villeneuve (Ferrari)
  • 1979: Alan Jones (Williams-Ford)
  • 1980: Alan Jones (Williams-Ford)
  • 1981: Jacques Laffite (Ligier-Matra)
  • 1982: Nelson Piquet (Brabham-BMW)
  • 1983: René Arnoux (Ferrari)
  • 1984: Nelson Piquet (Brabham-BMW)
  • 1985: Michele Alboreto (Ferrari)
  • 1986: Nigel Mansell (Williams-Honda)
  • 1987: No se disputó
  • 1988:Ayrton Senna(McLaren-Honda)
  • 1989: Thierry Boutsen (Williams-Renault)
  • 1990:Ayrton Senna (McLaren-Honda)
  • 1991:Nelson Piquet (Benetton)
  • 1992: Gerhard Berger (McLaren)
  • 1993: Alain Prost (Williams-Renault)
  • 1994: Michael Schumacher (Benetton)
  • 1995:Jean Alesi (Ferrari)
  • 1996:Damon Hill (Williams)
  • 1997: Michael Schumacher (Ferrari)
  • 1998:Michael Schumacher (Ferrari)
  • 1999:Mika Hakkinen(McLaren)
  • 2000: Michael Schumacher (Ferrari)
  • 2001: Ralf Schumacher (Williams)
  • 2002: Michael Schumacher (Ferrari)
  • 2003: Michael Schumacher (Ferrari)
  • 2004: Michael Schumacher (Ferrari)
  • 2005:KimiRaikkonen (McLaren)
  • 2006:Fernando Alonso(Renault)
  • 2007:Lewis Hamilton(McLaren)
  • 2008:Robert Kubica(BMWSauber)
  • 2009: No se disputó
  • 2010: Lewis Hamilton (McLaren)
  • 2011:Jenson Button(McLaren)
  • 2012: Lewis Hamilton (McLaren)
  • 2013:Sebastian Vettel(Red Bull)
  • 2014:Daniel Ricciardo(Red Bull)
  • 2015: Lewis Hamilton (Mercedes)
  • 2016: Lewis Hamilton (Mercedes)
  • 2017: Lewis Hamilton (Mercedes)
  • 2018: Sebastian Vettel (Ferrari)

Características del circuito de Gilles Villeneuve

  • La pista evoluciona mucho: el circuito Gilles Villeneuve se utiliza muy poco durante el año. Esto hace que la pista, el viernes, este muy verde, y vaya evolucionando muy rápidamente a lo largo del fin de semana, ya que la goma de los neumáticos se va depositando entre los pequeños agujeros del asfalto, este es el motivo por el cual la pista evoluciona. Debes tener en cuenta que si la goma se va depositando en el asfalto hay mas adherencia que en el asfalto sin goma.
  • Es un circuito de “Stop and Go”: los circuitos de stop and go son los en los que el coche va a una velocidad elevada y frena de manera brusca para entrar en una curva y acelerar a fondo seguidamente porque hay una recta. En el circuito Gilles Villeneuve se frena fuerte y después se acelera a fondo.

La carrera más larga de la historia de la Fórmula 1 se disputó en el circuito Gilles Villeneuve en el año 2011, una carrera loca que ganó Jenson Button.

  • El consumo de gasolina es uno de los más elevados del año: el ser un circuito de Stop and Go, el consumo de gasolina es muy elevado porque el pedal del acelerador esta a fondo durante mucho tiempo durante la vuelta. Hay que tener en cuenta que un coche con mayor velocidad punta consumirá menos gasolina que un coche lento en recta, esto es así porque el coche rápido en las rectas se pasará menos tiempo en éstas, mientras que uno lento estará más tiempo en las rectas, la cual cosa hace que el acelerador este presionado a fondo durante más tiempo.
  • La estabilidad en frenada es básica: en este circuito se frena a fondo, por lo que la confianza del piloto al frenar es primordial. Un responsable de que el coche sea manejable, predecible y no bloquee los neumáticos con tanta facilidad a la hora de frenar es la carga aerodinámica. Otra manera de disminuir la distancia de frenado es aumentando la presión de los frenos y moviendo el balance de frenada para adelante. Puedes ampliar la información sobre los frenos en mi guía para poner a punto un Fórmula 1, también recibirás todo el contenido nuevo que publique. Haz clic aquí para recibir la guía.
  • Es importante tener una buena tracción: el circuito Gilles Villeneuve es un circuito en el que la tracción es básica porque las curvas son de media velocidad seguidas de diversas rectas. Normalmente, en este circuito se empieza a dar gas en el vértice de la curva para acelerar mejor. Para que el coche traccione mejor lo que hacen los equipos es ablandar las suspensiones, ya que unas suspensiones blandas hacen que el coche traccione mejor y no derrape tanto las ruedas porque digamos que al acelerar se “aplasta” porque la suspensión esta blanda, ese movimiento permite a los neumáticos evitar el patinaje de ruedas. Además, unas suspensiones blandas te permiten atacar los pianos con mayor violencia, y en un circuito en el que atacar los pianos es tan importante eso te hace ganar tiempo por vuelta. Para saber más sobre las suspensiones de un Fórmula 1 descargarte totalmente gratis mi guía para poner a punto un Fórmula 1, también recibirás todo el contenido nuevo que publique.  Haz clic aquí para recibir la guía.
  • Atacar los pianos te hace ganar mucho tiempo: hay que atacar los pianos interiores como los exteriores, porque de esta manera se pueden hacer que en las curvas el piloto no tenga que girar tanto el volante. Esto hace que se gane mucho tiempo, tanto a la entrada como a la salida porque permite abrir gas antes.
  • Curvas de media velocidad: las curvas del circuito Gilles Villeneuve son de media velocidad.
  • Es el circuito que más castiga a los frenos: como los pilotos frenan bruscamente, el freno se va gastando. Es decir, el carbono de los frenos se va gastando a causa de su uso continuo. Además, al estar usando todo el rato los frenos, no hay tiempo a refrigerarlos, por lo que es muy normal ver que los ingenieros les dicen a los pilotos que tienen que refrigerar los frenos.
  • Los muros del circuito Gilles Villeneuve están muy cerca y las escapatorias son a la vieja usanza: esto hace que los pilotos no puedan tomar tantos riesgos ni salirse de pista ya que esto implicaría perder mucho tiempo o quedarse fuera de carrera a causa de los muros.
  • Refrigeración elevada: a causa de las elevadas temperaturas y el estrés de los frenos es necesario que los coches abran las entradas de refrigeración porque es necesario enfriar el coche para evitar el sobrecalentamiento.
  • Se puede adelantar: este circuito tiene 5 puntos donde es posible intentar el adelantamiento.
  • La primera curva es un cuello de botella: la primera curva es muy delicada en las salidas, puesto que es muy cerrada y tener el interior significa tener el exterior de la curva 2. Esto hace que podamos ver diferentes trazadas en la salida. Además, en esta primera curva siempre suelen volar alerones o incluso tener choques más fuertes.
  • Es importante tener un motor potente: al tener rectas largas es importante tener un motor potente que alcance una velocidad punta lo más elevada posible.
  • Es básico un coche ágil en los cambios de dirección: el Circuito Gilles Villeneuve tiene muchas chicanes y zonas muy estrechas, esto hace que se intenta tener un coche muy ágil para poder cambiar de dirección rápidamente.
  • En este circuito se intenta tener las suspensiones muy blandas: para que el coche tome bien los pianos y traccione bien se intenta tener un eje trasero más blando que el delantero, de esta manera el coche ganará velocidad más rápido. No hay que olvidarse que la suspensión delantera también esta bastante blanda, pues es un circuito semiurbano y tiene muchos baches y es importante tomar los pianos.
  • Los muros se tienen que rozar, pero no tocar: contra más te pegues a los muros más rápido irás, así de simple, lo complicado es hacerlo. Ver rozar los muros a los pilotos es algo impresionante, es realmente espectacular ver el control que tienen del coche y el nivel de perfección para rozar un muro sin tocarlo.
  • Hacer un plano es un problema muy grande porque a altas velocidades el neumático empieza a vibrar si tiene un plano, y si este es muy grande puede hacer que la suspensión se rompa y que el piloto no pueda ver las referencias de frenada porque a tanta velocidad las vibraciones son enormes.
  • La climatología: en el circuito Gilles Villeneuve suele llover, pues hemos visto grandes carreras pasadas por agua en este circuito. Además, el Gran Premio de Canadá coincide con el principio del verano, por lo que normalmente suele hacer calor, no obstante, también puede hacer frío.

Curiosidades sobre el circuito Gilles Villeneuve

En la edición de 1999 Damon Hill, Michael Schumacher y Jacques Villeneuve se estrellaron en un mismo punto, que pasó a llamarse Muro de los Campeones. Jenson Button y Sebastian Vettel se sumaron a la tradición.

Muro de los campeones Circuito Gilles Villeneuve Canada Formula 1

El circuito de encuentra en la Île Notre-Dame, isla artificial que fue el escenario de la Exposición Mundial de 1967.

Circuito Gilles Villeneuve isla artificial

La carrera más larga de la historia de la Fórmula 1 se disputó en el circuito Gilles Villeneuve en el año 2011, una carrera loca que ganó Jenson Button.

GP canada 2011 la carrera mas larga de la historia de la Formula 1

Durante el Gran Premio de F1 de Canadá se disputa cada año la tradicional carrera de botes caseros «The Raft Race» entre los equipos en el canal olímpico que hay en el circuito. Es un evento muy divertido para los equipos y aficionados porque los botes estan construidos por los propios equipos.

Carrera de botes de Formula 1 en Canada The Raft Race

La ciudad se transforma para el evento, es por esto que es uno de los mejores Grandes Premios para ir como aficionado y disfrutar de la Fórmula 1.

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CIRCUITO GILLES VILLENEUVE (Montreal, Canadá): Ficha Técnica
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CIRCUITO GILLES VILLENEUVE (Montreal, Canadá): Ficha Técnica
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