¿Dónde esta el circuito de Albert Park?- Ubicación

El Circuito de Albert Park es un circuito semiurbano que esta en la ciudad de Melbourne, Australia. Más conretamente, este circuito se ubica en el parque llamado Albert Park.

Este circuito esta en la ciudad de Melbourne, así que puede ser una buena oportunidad combinar turismo y automovilismo.

En el circuito de Melbourne se frena fuerte y después se acelera a fondo.

Donde esta el ciruito de Albert Park

Página oficial del circuito de Albert Park

Aquí os dejo la página web oficial del circuito de Albert Park para que podáis consultar cualquier cosa o comprar entradas para disfrutar del GP de Australia:

https://www.grandprix.com.au/

Ficha técnica del circuito de Albert Park de Melbourne

Ficha técnica del circuito de Albert Park- Melbourne

  • Nombre: el nombre oficial del circuito de Albert Park es: Melbourne Grand Prix Circuit.
  • Ciudad: Melbourne
  • Exigéncias físicas para los pilotos: Medias- bajas. Es necesario un alto nivel de concentración porque los muros están muy cerca.
  • Longitud: 5.303 metros
  • Desnivel: 2’5 metros.
  • Altitud: 0 m sobre el nivel del mar.
  • Capacidad: 80.000 espectadores.
  • Número de vueltas: 58
  • Distancia de carrera: 307,574 km
  • Carga aerodinámica: Media/Alta
  • Velocidad máxima: 318 km/h (con DRS).
  • Curvas a la derecha: 10
  • Curvas a la izquierda: 6
  • Recta más larga: 843 m.
  • Número de cambios de marcha por vuelta: 54
  • Perdida de tiempo por vuelta por cada 10 kg de combustible: 0’34 segundos
  • Agarre de la pista: bajo
  • Desgaste de neumáticos: medio
  • Estrés de los neumáticos: bajo
  • Desgaste de frenos: alto
  • Refrigeración: media
  •  Desgaste del motor: medio-alto
  • Consumo de combustible: 2’5 kg (muy elevado)
  • Porcentaje de tiempo con el acelerado a fondo: 64%
  • Porcentaje de tiempo frenando: 13%
  • Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 23 segundos.
  • Longitud del pit lane: 280 metros
  • Récord: 1:21.164 (Fórmula 1) Bandera de Reino UnidoLewis HamiltonBandera de AlemaniaMercedes (2018)

  • Primer GP en Melbourne: 1996
  • Piloto con más victorias: Michael Schumacher, con 4 victorias.
  • Escuderia con  más victorias: Ferrari, con 8 triunfos.

El consumo de gasolina es uno de los más elevados del año

Mejores momentos del GP de Australia

Aquí os dejo una lista de los mejores momentos que se han vivido en el GP de Australia hasta la fecha:

  • 1986: Mansell pierde el mundial por un pinchazo

  • 1991: La carrera más corta de la historia
    • 1994: Uno de los choques más polémicos de la Fórmula 1

    • 1997: Una de las mejores carreras que se han vivido en el Albert Park

    • 2002: Una carrera accidentada

    Todos los ganadores en el Melbourne Grand Prix Circuit

    Aquí os dejo una lista con todos los ganadores en el circuito de Melbourne:

    • 1996: Damon Hill (Williams)
    • 1997: David Coulthard (McLaren)
    • 1998: Mika Hakkinen (McLaren)
    • 1999: Eddie Irvine (Ferrari)
    • 2000: Michael Schumacher (Ferrari)
    • 2001: Michael Schumacher (Ferrari)
    • 2002: Michael Schumacher (Ferrari)
    • 2003: David Coulthard (McLaren)
    • 2004: Michael Schumacher (Ferrari)
    • 2005: Giancarlo Fisichella (Renault)
    • 2006: Fernando Alonso (Renault)
    • 2007: Kimi Raikkonen (Ferrari)
    • 2008: Lewis Hamilton (McLaren)
    • 2009: Jenson Button (Brawn GP)
    • 2010: Jenson Button (McLaren)
    • 2011: Sebastian Vettel (Red Bull)
    • 2012: Jenson Button (McLaren)
    • 2013: Kimi Raikkonen (Lotus)
    • 2014: Nico Rosberg (Mercedes)
    • 2015: Lewis Hamilton (Mercedes)
    • 2016: Nico Rosberg (Mercedes)
    • 2017: Sebastian Vettel (Ferrari)
    • 2018: Sebastian Vettel (Ferrari)

    Características del circuito de Albert Park

    • La pista evoluciona mucho: el circuito de Melbourne solo se utiliza un fin de semana al año, de hecho, al acabar el Gran Premio el circuito se desmonta. Esto hace que la pista, el viernes, este muy verde, y vaya evolucionando muy rápidamente a lo largo del fin de semana, ya que la goma de los neumáticos se va depositando entre los pequeños agujeros del asfalto, este es el motivo por el cual la pista evoluciona. Debes tener en cuenta que si la goma se va depositando en el asfalto hay mas adherencia que en el asfalto sin goma.
    • Es un circuito de «Stop and Go»: los circuitos de stop and go son los en los que el coche va a una velocidad elevada y frena de manera brusca para entrar en una curva y acelerar a fondo seguidamente porque hay una recta. En el circuito de Melbourne se frena fuerte y después se acelera a fondo.
    • El consumo de gasolina es uno de los más elevados del año: el ser un circuito de Stop and GO, el consumo de gasolina es muy elevado porque el pedal del acelerador esta a fondo durante mucho tiempo durante la vuelta. Hay que tener en cuenta que un coche con mayor velocidad punta consumirá menos gasolina que un coche lento en recta, esto es así porque el coche rápido en las rectas se pasará menos tiempo en éstas, mientras que uno lento estará más tiempo en las rectas, la cual cosa hace que el acelerador este presionado a fondo durante más tiempo.
    • Curvas muy cortas: las curvas del Albert Park son curvas donde hay que tocar el piano interior y irse directamente al exterior para tener una buena tracción. Las curvas son muy cortas, es decir, no son curvas donde pases mucho tiempo, sino que son curvas de 90º donde el coche no esta mucho tiempo.
    • Es importante tener un coche reactivo, ágil y rápido en la entrada de la curva: las curvas son muy cortas, y esto hace que el tiempo se gane en la entrada a las curvas y en la salida. En la entrada a curva es importante que el coche responda bien para que el piloto se pueda tirar al interior de la curva sin perder inercia, ya que si se pierde paso por curva también se perderá tiempo en las rectas porque es muy importante salir de las curvas con velocidad para aprovecharla para la recta siguiente.
    • Carga aerodinámica elevada: para que el coche sea estable en frenada es importante disponer de carga aerodinámica, ya que esta crea una fuerza descendente que hace aumentar la adherencia de los neumáticos, y consecuentemente su capacidad para evitar el bloqueo de neumáticos. Además, el circuito de Albert Park es un circuito donde hay curvas de media velocidad y hay una chicane donde la carga aerodinámica es primordial ya que estas dos curvas son de alta velocidad. Si quieres más información técnica sobre el downforce o carga aerodinámica, no dudes en entrar a este post.
    • La estabilidad en frenada es básica: en este circuito se frena a fondo, por lo que la confianza del piloto al frenar es primordial. Un responsable de que el coche sea manejable, predecible y no bloquee los neumáticos con tanta facilidad a la hora de frenar es la carga aerodinámica. Otra manera de disminuir la distancia de frenado es aumentando la presión de los frenos y moviendo el balance de frenada para adelante. Puedes ampliar la información sobre los frenos en mi guía para poner a punto un Fórmula 1, también recibirás todo el contenido nuevo que publique. Haz clic aquí para recibir la guía.
    • Es importante tener una buena tracción: el circuito de Albert Park es un circuito en el que la tracción es básica porque las curvas son de media velocidad segudas de diversas rectas. Normalmente, en este circuito se empieza a dar gas en el vértice de la curva para acelerar mejor. Para que el coche traccione mejor lo que hacen los equipos es ablandar las suspensiones, ya que unas suspensiones blandas hacen que el coche traccione mejor y no derrape tanto las ruedas porque digamos que al acelerar se “aplasta” porque la suspensión esta blanda, ese movimiento permite a los neumáticos evitar el patinaje de ruedas. Además, unas suspensiones blandas te permiten atacar los pianos con mayor violencia, y en un circuito en el que atacar los pianos es tan importante eso te hace ganar tiempo por vuelta. Para saber más sobre las suspensiones de un Fórmula 1 descargarte totalmente gratis mi guía para poner a punto un Fórmula 1, también recibirás todo el contenido nuevo que publique.  Haz clic aquí para recibir la guía.
    • Atacar los pianos te hace ganar mucho tiempo: hay que atacar los pianos interiores como los exteriores, porque de esta manera se pueden hacer que en las curvas el piloto no tenga que girar tanto el volante. Esto hace que se gane mucho tiempo, tanto a la entrada como a la salida porque permite abrir gas antes.
    • Curvas de media velocidad: las curvas del circuito de Albert Park son de media velocidad, a excepción de dos curvas de alta velocidad y dos de baja velocidad.
    • El desgaste de material de freno es elevado: como los pilotos frenan bruscamente, el freno se va gastando. No hay que confundir esto con el sobrecalentamiento, ya que son dos problemas diferentes, en este circuito no hay problemas de sobre temperatura porque hay largas rectas para refrigerar el coche. El problema aquí es el desgaste del carbono de los frenos a causa de su uso continuo.
    • Los muros del Albert Park están muy cerca y las escapatorias son a la vieja usanza: esto hace que los pilotos no puedan tomar tantos riesgos ni salirse de pista ya que esto implicaría perder mucho tiempo o quedarse fuera de carrera a causa de los muros.
    • Los pilotos no pueden cometer ningún fallo ni frenando ni acelerando: si cometes un error al frenar perderás el vértice, y tu velocidad de paso por curva será mucho más baja que si hubieras hecho bien la curva. Esto hace que pierdas tiempo tanto en la entrada de la curva y en la salida, porque llevarás una trazada que no es óptima y no podrás poner gas tan pronto. Si cometes un error en la salida lo pagarás caro en las rectas que siguen a los giros porque saldrás con menos tracción y tu velocidad punta será inferior.

    Curiosidades sobre el Circuito de Albert Park

    El circuito de Melbourne es la carrera inaugural por excelencia ya que ha abierto el campeonato desde 1996 a excepción de 2006 y 2010, donde se inició en Bahrein.

    Albert Park ha sido el circuito en el que la gran mayoría de pilotos han hecho su debut en la Fórmula 1. Hay que destacar el año 2001, donde Fernando Alonso debutó en la F1 con un Minardi remontando 7 posiciones para poner al Minardi en 12º posición, una posición muy elevada para las posibilidades del Minardi coche. 2001 también fue el año en el que debutaron Juan Pablo Montoya y Kimi Räikkönen.

    curiosidades GP de Australia

    ¡Suscríbete para recibir la guía para poner a punto un Fórmula 1!

    * indicates required



    ¿Te ha sido de utilidad?
    [Total: 3 Average: 5]
    Resumen
    Circuito de Albert Park: FICHA TÉCNICA
    Article Name
    Circuito de Albert Park: FICHA TÉCNICA
    Description
    Todo lo que necesitas saber sobre el Albert Park, circuito de Fórmula 1. Encontrarás dónde esta, su ficha técnica, características y curiosidades.
    Formula 1 Atmosphere
    Publisher Name
    Formula 1 Atmosphere
    Publisher Logo

    Deja un comentario

    Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *