¿Dónde esta el circuito de Sochi?- Ubicación

El circuito de Sochi esta en la ciudad de Sochi, que se encuentra en la zona sur del país, junto al mar negro.

El circuito de Sochi se encuentra en la ciudad de Sochi. El circuito esta construido al rededor del complejo olímpico que albergó los juegos olímpicos de invierno de 2014, y presume de tener un campo de fútbol en el que se han disputado partidos olímpicos y partidos del mundial de Rusia de 2018.

El Gran Premio se celebra en el trazado semi-urbano de la ciudad de Sochi, una de las más turísticas del país. Esto hace que sea una gran oportunidad para aprovechar y hacer turismo durante la tarde y disfrutar de las carreras durante la mañana.

Donde esta el circuito de Sochi

Donde esta el circuito de Sochi

En 1983, había planes para hacer un «Gran Premio de la Unión Soviética»

Página oficial del circuito de Sochi

Aquí os dejo la página web oficial del circuito de Sochi para que podáis consultar cualquier cosa o comprar entradas para disfrutar del GP de Rusia:

https://sochiautodrom.ru/

Ficha técnica del circuito de Sochi

Circuito de Sochi

Circuito de Sochi ficha tecnica infografia

El primer Gran Premio de Rusia de Fórmula 1 de la historia se disputó en el circuito de Sochi en 2014.

    • Nombre: el nombre oficial del circuito de Sochi es: Sochi Autodrom
    • Ciudad: Sochi
    • Exigéncias físicas para los pilotos: Muy bajas. No es un gran premio físico, la única curva de alta velocidad es la curva 3.
    • Longitud: 5.848 m.
    • Desnivel: 1’9 m.
    • Altitud: 0 m sobre el nivel del mar.
    • Capacidad: 55.000 espectadores.
    • Número de vueltas: 53
    • Distancia de carrera: 309,745 km
    • Carga aerodinámica: Media-Alta
    • Velocidad máxima: 325 km/h (con DRS)
    • Distancia desde la salida hasta la primera curva: 1029 m (la más larga del año)
    • Distancia del pit-lane: 330 m
    • Consumo de combustible: 1,9 kg/vuelta (alto)
    • Cambios de marcha: 40 por vuelta
    • Curvas a la derecha: 12
    • Curvas a la izquierda: 5
    • Anchura de la pista: 13-15 metros.
    • Agarre de la pista: medio-alto
    • Desgaste de neumáticos: muy bajo
    • Desgaste de frenos: medio
    • Refrigeración: media
    • Desgaste del motor: medio
    • Porcentaje de tiempo con el acelerado a fondo: 56%
    • Porcentaje de tiempo frenando: 10%
    • Desgaste de frenos: medio
    • Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 21 segundos.
    • Récord: 1:33.194 (Fórmula 1) Bandera de Alemania Sebastian Vettel Bandera de Italia Ferrari (2017)

    • Primer GP en Sochi: 2014
    • Piloto con más victorias: Lewis Hamilton, con 2 triunfos.
    • Escuderia con más victorias: Mercedes, con 4 triunfos.

La curva 3 del circuito de Sochi rodea toda la zona del pebetero olímpico.

Características del circuito de Sochi

  • La distancia entre la salida y la primera curva es la más larga del mundial: esto significa que salir en la pole no te garantiza que salgas primero después de la primera curva porque el segundo clasificado, con que salga mínimamente bien te va a coger el rebufo y va a ganar velocidad punta, con lo que te pasará sin problemas.
  • La primera curva es un embudo donde suelen haber accidentes: han habido muy pocos grandes premios en el circuito de Sochi, pero han habido muchos accidentes en la primera curva porque los coches llegan a mucha velocidad y como uno se pase de frenada ya la tenemos liada. Además, la primera curva es muy estrecha y suelen volar alerones delanteros.
  • Hay dos puntos de adelantamientos muy claros: éstos dos puntos coinciden con las rectas de DRS, ya que son largas rectas donde se puede intentar el adelantamiento con un buen rebufo y utilizando el rebufo, eso sí, apurar la frena es muy difícil porque a tanta velocidad puedes perder la referencia de frenada.
  • Es muy importante la tracción: el circuito de Sochi es un circuito en el que prima la tracción porque las curvas son de media-baja velocidad y le siguen unas rectas largas. Normalmente, en este circuito se empieza a dar gas en el vértice de la curva para acelerar mejor, se suele sacrificar la entrada a curva para potenciar la salida. Para que el coche traccione mejor lo que hacen los equipos es ablandar las suspensiones, porque unas suspensiones blandas hacen que el coche traccione mejor y no derrape tanto las ruedas porque digamos que al acelerar se «aplasta» porque la suspensión esta blanda, ese movimiento permite a los neumáticos evitar el patinaje de ruedas. Además, unas suspensiones blandas te permiten atacar a los pianos con mayor violencia, y en un circuito en el que atacar los pianos es tan importante eso te hace ganar tiempo por vuelta. Para saber más sobre las suspensiones de un Fórmula 1 descargate totalmente gratis la guía para poner a punto un Fórmula 1, también recibirás todo el contenido nuevo que publique.  Haz clic aquí para recibir la guía.
  • Es un circuito con grandes escapatorias, pero hay zonas donde el muro esta muy cerca: esto hace que los pilotos no puedan arriesgarse a pasarse de frenada en algunas curvas.
  • Es un circuito «stop and go»: en el circuito de Sochi hay curvas de media-baja velocidad seguidas de una recta, eso hace que se tenga que frenar y acelerar seguidamente, es decir, se frena fuerte y luego se acelera a fondo. En otras palabras, un circuito de stop and go es un circuito en el que se frena fuerte y se acelera a fondo.
  • Casi todas las curvas son de 90º: el circuito de Sochi tiene 13 de las 19 curvas con un ángulo de 90º.
  • Todas las curvas son de media baja velocidad, seguidas de una recta: es por esto que la tracción es tan importante y por lo que se suele sacrificar la entrada a curva para salir con mejor tracción y ganar velocidad punta.
  • Es importante un coche estable en frenada: el circuito de Sochi es un circuito en el que se frena muy fuerte y luego se acelera a fondo. Por este motivo es básico que el piloto tenga confianza a la hora de frenar, y un responsable de que el coche sea manejable, predecible y no bloquee los neumáticos con tanta facilidad a la hora de frenar es la carga aerodinámica. Otra manera de disminuir la distancia de frenado es aumentando la presión de los frenos y moviendo el balance de frenada para adelante. Puedes ampliar la información sobre los frenos en la guía para poner a punto un Fórmula 1, también recibirás todo el contenido nuevo que publique. Haz clic aquí para recibir la guía.
  • Es un circuito en el que no puedes perder la referencia de frenada: Sochi supone un reto para los pilotos en cuanto a frenada se refiere. A 330 km/h perder la referencia supone que te pases de frenada tres pueblos, esto es así porque la distancia que se recorre en un segundo a 200 km/h es muy inferior a la que se recorre a 330 km/h.
  • El motor influye: Sochi es un circuito con dos largas rectas y con muchos eventos de tracción, es por esto que un motor potente te dará una ventaja sobre tus competidores.
  • El consumo de gasolina es elevado: esto es así porque estamos hablando de un circuito de «stop and go», que son los circuitos que más combustible consumen porque se esta frenando y acelerando constantemente.
  • Cuesta mucho calentar los neumáticos delanteros: el circuito de Sochi tiene un asfalto muy poco abrasivo y no tiene curvas de alta velocidad, por lo que calentar los neumáticos delanteros es muy difícil (los traseros es más fácil porque al hacerlos patinar los calientas) y por eso vemos que el overcut cobra importancia, porque si al entrar para cambiar de neumáticos tu temperatura es muy baja, hará que pierdas tiempo por vuelta y el otro piloto, aunque tenga los neumáticos gastados estará rodando más rápido que tú.
  • No hay prácticamente degradación de los neumáticos: esto es porque es asfalto no es nada abrasivo y no hay curvas que apliquen mucha energía al neumático porque todas son de media-baja velocidad. En el año 2014 vimos como Nico Rosberg bloqueó en la primera curva y tuvo que cambiar los neumáticos en la primera vuelta y pudo alargar el stint hasta el final de la carrera.

Sochi gp 2014 Nico Rosberg

  • Es un circuito largo: un circuito largo hace que haya menos tráfico, pues los coches están más espaciados, pero supone un reto para los ingenieros encargados de la estrategia. Una vuelta más o una vuelta menos a la hora de parar en un circuito tan largo puede suponer la diferencia, no es lo mismo dar una vuelta en un circuito en el que se tarda poco más de 1 minuto que en uno en el que se tardan prácticamente 2, en este tipo de circuitos tan largos cobra mayor importancia el momento justo de parar.
  • Opinión personal: personalmente, opino que éste es el peor circuito del año porque no supone un reto para nada. No hay nada que lo haga especial, excepto sus curvas aburridas de 90º. Es un circuito en el que no han pasado momentos memorables ni emocionantes, el único punto interesante de la carrera es la salida, así que no es un gran premio que tenga ganas por que llegue. Espero que en el futuro veamos carreras memorables que me hagan cambiar de opinión.

Mejores momentos del GP de Rusia

  • 2015: accidente de Kvyat y Vettel y otra salida magistral de Fernando Alonso

  • 2017: otra frase mítica de Kimi por la radio

Todos los ganadores del GP de Rusia

Aquí os dejo una pequeña lista de todos los pilotos que han ganado el GP de Rusia.

  • 2014: Lewis Hamilton (Mercedes)
  • 2015: Lewis Hamilton (Mercedes)
  • 2016: Nico Rosberg (Mercedes)
  • 2017: Valtteri Bottas (Mercedes)
  • 2018: Lewis Hamilton (Mercedes)

Curiosidades del circuito de Sochi

La construcción del Circuito del Parque Olímpico de Sochi, marca el final de una campaña de treinta años para tener un Gran premio en Rusia. En 1983, había planes para hacer un «Gran Premio de la Unión Soviética» o, lo que pasó es que se abandonaron por razones burocráticas. Así pues, el primer Gran Premio de Rusia de Fórmula 1 de la historia se disputó en el circuito de Sochi en 2014.

 

La curva 3 del circuito de Sochi rodea toda la zona del pebetero olímpico, donde se iniciaron las olimpiadas de invierno de 2014. Además, la curva 3 es la curva más larga del circuito, ya que rodea un inmenso jardín con un montón de banderas.

Sochi curva 3

¡Suscríbete para recibir la guía para poner a punto un Fórmula 1!

* indicates required



¿Te ha sido de utilidad?
[Total: 2 Average: 5]

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *