¿Qué es el overcut en la Fórmula 1?- Significado

Un overcut consiste en utilizar la estrategia para adelantar a un coche que no puedes pasar en pista. Supongamos que hay un coche A y uno B, el A está por delante del B y se está acercando la ventana de parada en boxes. En este caso, como el coche B no puede adelantar en pista al A lo que se hace es alargar la parada para que el coche A pare antes que el B. Mientras el coche A ha parado el B se queda en pista para rodar lo más rápido posible, de este modo, cuando el coche B pare saldrá por delante del A.

El overcut es la estrategia contraria al undercut.

Ventajas del overcut en la F1

Un undercut tiene los siguientes beneficios:

  • Consigues adelantar al coche que tienes por delante
  • No hace falta correr el riesgo que supone adelantarlo en pista, ya que los dos coches se pueden tocar
  • Si no consigues adelantarlo por estrategia tendrás neumáticos más frescos y podrás intentar adelantarlo en pista
  • Se reduce el número de paradas
  • No sales en tráfico después de hacer tu pit stop porque todo el mundo habrá parado ya y tú serás de los últimos
  • Es una buena estrategia si la temperatura de pista es muy baja y cuesta calentar los neumáticos porque el coche que pare antes tendrá un ritmo más lento que el que se queda en pista.
  • Es una buena estrategia si la degradación es muy baja, porque el ritmo por vuelta no empeorará mucho

overcut- Es una buena estrategia si la degradación es muy baja, porque el ritmo por vuelta no empeorará mucho

  • Si estas haciendo un overcut y tu rival ha hecho la parada y tu no y sale un Safety Car o un Virtual Safety Car adelantas a muchos coches porque ellos ya habrán parado y tú no debido a que pierdes menos tiempo en los boxes si esta el Safety Car o el Virtual Safety Car porque la velocidad de los coches que están fuera es mucho menor, y como consecuencia pierdes menos tiempo. No obstante, que salga un Safety Car o un Virtual Safety Car no esta bajo tu control.

Desventajas del overcut en la F1

El overcut tiene varios inconvenientes:

  • Te expones a que tu neumático se degrade muy rápidamente sin previo aviso, esto es lo que se conoce como cliff.
  • Es muy difícil hacer un overcut, pues normalmente el coche que va delante tuyo esperará a que hagas tu parada y él parará en la vuelta siguiente.
  • Es complicado que consigas hacer buenos tiempos con neumáticos degradados o con muchas vueltas.
  • Te será muy difícil hacer un overcut si hace mucho calor y los neumáticos se calientan rápidamente. Esto es así porque el coche que para antes tendrá un ritmo mucho más rápido, mientras que el que se queda fuera tendrá los neumáticos en peor estado y no podrá adelantar al otro Fórmula 1. En este caso es mejor hacer un undercut.

A pesar que el overcut sólo tiene éstas desventajas esto no significa que sea fácil hacerlo, ya que el overcut es una gran estrategia para adelantar al coche de delante pero es muy difícil de realizar porque normalmente el coche de delante tiende a alargar su parada hasta que el coche de detrás entra, de esta manera el coche de delante entrará una vuelta después que el de detrás y mantendrá la posición.

Es muy difícil hacer un overcut.

¿Cómo hacer un overcut bien hecho en la Fórmula 1?

Para hacer un overcut bien hecho tienes que saber exactamente quién es tu rival y saber leer bien la carrera. Una vez tienes esto claro puedes hacer hacer lo siguiente:

  1. Cuidar al máximo tus neumáticos para cuando se acerque la hora de hacer la parada
  2. Estar cerca del coche de delante
  3. Alargar tu parada lo máximo posible
  4. Mientras estés fuera marcar tiempos lo más rápidos posibles
  5. No degradar mucho los neumáticos en tus vueltas rápidas
  6. Hacer un cambio de neumáticos lo más rápido posible
  7. Si sales detrás de el otro coche puedes intentar adelantarlo con neumáticos nuevos o al final de la carrera, ya que tus neumáticos serán más nuevos que los suyos.

¿Cuándo hacer un overcut en Fórmula 1?

Para hacer un overcut se tienen que tener en cuenta muchos factores y hay que saber leer muy bien la carrera, pero a rasgos generales un overcut se puede hacer cuando:

  • Estés cerca del coche de delante.
  • Haya poca degradación y por tanto no haya mucha diferencia entre un neumático nuevo y otro usado
  • Estés seguro de que tu ritmo con neumáticos más viejos que tu rival sea mejor que el suyo con neumáticos más blandos
  • La temperatura de pista sea baja
  • No tengas mucho tráfico por delante
  • Sepas que el coche de delante te esta bloqueando y no puedes adelantarlo en pista
  • El circuito sea corto porque así evitarás el tráfico porque el que entra antes suele tener más tráfico que el que entra después (también se puede hacer en un circuito largo, pero el factor del tráfico se reducirá)

¿Cómo defenderse de un overcut en una carrera de F1?

Sólo hay tres formas de defenderse de un overcut:

  • Estar a una distancia suficiente para que el coche que sigue en pista no pueda recortarte tanta distancia.
  • Hacer vueltas más rápidas que el otro coche una vez has hecho tu parada en boxes y tu rival sigue en pista
  • Hacer un cambio de neumáticos muy rápido

overcut- Hacer un cambio de neumáticos muy rápido

¿Cuáles son los mejores circuitos para hacer un overcut en la Fórmula 1?

Para hacer un overcut hay 4 factores básicos:

  • Degradación
  • Temperatura del asfalto
  • Distancia con el coche de delante
  • Distancia del circuito

La distancia con el coche de delante no depende del circuito así que éste no es un factor que sirva para determinar cuáles son los mejores circuitos para hacer un overcut.

En rasgos generales se puede afirmar que es mejor hacer un overcut en situaciones donde la pista este fría y cueste calentar los neumáticos, donde la degradación sea muy baja y a menor longitud del circuito.

Así pues, dos buenos circuitos para hacer un overcut son Mónaco o Bakú. Éstos son dos buenos circuitos para adelantar al coche de delante gracias a la estrategia, pero esto no significa que en cada carrera siempre se tengan que hacer overcuts en estos circuitos, porque la temperatura cambia, la degradación también lo hace y cada carrera es diferente y hay que leerla bien para saber contra quién corres y si merece la pena intentar un overcut.

Además hay otros circuitos en los que es buena idea hacer un overcut al coche de delante como por ejemplo el circuito de Sochi.

También me gustaría explicar que aunque la temperatura de pista i/o la degradación sea muy alta también se puede hacer un undercut si el coche que va delante tuyo te está bloqueando y puedes ir mucho más rápido que él aunque tengas las gomas degradadas.

En circuitos cortos el overcut cobra vital importancia, porque si paras el primero saldrás en tráfico y perderás mucho tiempo. Mónaco es el circuito más corto del calendario de la F1 y es donde el overcut es más importante porque si paras el último no tendrás tráfico y podrás marcar vueltas rápidas y adelantar al coche de delante.

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1 comentario

ESTHER · septiembre 19, 2018 a las 4:27 am

EXTRAORDINARIA SU EXPOSICION Y MUY INSTRUCTIVA PARA LOS AMANTES DE LA F1

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