Bienvenido a una serie donde te explicaré cómo ser piloto de Fórmula 1.

Este tema es muy extenso, por lo que lo dividiré en 3 partes. En la primera explicaré las diferentes categorías de promoción y su precio para ser piloto de Fórmula 1,  y en la segunda te explicaré hacia dónde se esta moviendo la industria y en la tercera te explicaré cómo poder financiar tu carrera deportiva y cómo puedes diferenciarte de la competencia para que los equipos se fijen en ti y puedas llegar a la Fórmula 1, porque hoy en día, el talento no es suficiente.

Karting

El Karting es la categoria donde todo empieza, todos sabemos lo que es y todos los pilotos han pasado por allí.

Es una categoría donde los pilotos son muy jóvenes y están allí porque les gusta mucho el automovilismo y quieren llegar a ser pilotos profesionales, muchos pilotos disfrutaron mucho esta categoría por ser muy divertida.

El Karting es el motorsport en estado puro.

Este primer paso es in paso importante en la carrera deportiva de un piloto porque en el Karting se desarrolla el estilo de conducción de cada uno y se aprende a luchar cuerpo a cuerpo y a tener coches muy cerca tuyo.

Dentro de esta categoría hay campeonatos nacionales, europeos e internacionales.

Diferentes categorías de Karting

Categorías internacionales

Existen diferentes categorías en el karting de competición, pero desde finales de 2006 la Comisión Internacional de Karting – Federación Internacional de Automovilismo (CIK/FIA) decretó nuevas categorías para todos los campeonatos internacionales:

Categorías KF
  • KF1 sustituye a la anterior FA (Fórmula A) – unos 100.000 € por temporada (es la categoría reina del Karting y por lo tanto, es la más cara)

 kf1 karting

  • KF2 sustituye a la anterior ICA (Intercontinental A)

kf2 karting

  • KF3 sustituye a la anterior ICA-Junior (ICA-J)

karting kf3 charles leclerc

  • KF4 es la denominada categoría «Básica»

Estas categorías utilizan motores de 125 cc. de 2 tiempos automáticos (encendido electrónico), monocilíndricos, sin caja de cambios y refrigerados por agua o aire. No obstante, cada categoría cuenta con diversas especificaciones técnicas propias (silenciadores, carburadores, límite de revoluciones, etc.).

El nuevo motor oficial (125cc) es de mayor cilindrada que sus predecesores y se limitan las r.p.m. máximas entre 14.000 y 16.000, con lo que se alarga su vida útil y se reduce su mantenimiento.
Estos grandes cambios no dejan de ser un paso intermedio hacia una nueva generación de motores de 4 tiempos.

Categorías OK

En 2017 se inserto como cambio al motor OK, esto dio que las categorias fuesen:

  • OK junior
  • OK senior

ok senior karting

Estos motores funcionan sin embrague.

Todas estas categorías están utilizando motores de 125 cc. de 2 tiempos automáticos (encendido electrónico), monocilíndricos, sin caja de cambios y refrigerados por agua o aire. No obstante, cada categoría cuenta con diversas especificaciones técnicas propias (silenciadores, carburadores, límite de revoluciones, etc.).

Categorías KZ
  • KZ1 sustituye a la anterior Super-ICC

kz1 karting

  • KZ2 sustituye a la anterior ICC (Intercontinental C)

Estas dos últimas categorías también utilizan motores de 125 cc. de 2 tiempos, monocilíndricos, con caja de cambios, y refrigerados por agua. 

Superkart

En esta categoría, los karts alcanzan velocidades superiores a los 200 km/h gracias a que tienen una carrocería completa, caja de cambios y motores bicilíndricos de 2 tiempos que pueden desarroyar 100 cv, además, el peso mínimo de estos karts es de 205-215 kg (dependiendo del campeonato).

Los Superkarts necesitan correr en pistas de alta velocidad, como por ejemplo Silverstone, a causa de las enormes velocidades que pueden alcanzar.

El coste de los Superkarts es de entre 15.000 $ y 20.000 $.

superkart

categorias karting

Categorías nacionales (España)

Antes de explicar las categorías de Karting en España debes tener en cuenta que en tu país quizás hay otras categorías distintas, así que no dudes de informarte al respecto. Para informarte bien no olvides consultar la Federación de Automovilismo de tu país.

Categorías de Karting en España:

  • Copa de España Alevín (entre 7 y 11 años)
  • Copa de España Cadete (entre 11 y 13 años)
  • Campeonato de España KF3 (entre 13 y 15 años)
  • Campeonato de España KF2 (a partir de 15 años)
  • Campeonato de España KZ2 (a partir de 17 años)
  • X-30 (a partir de 15 años)

categorias karting españa

Fórmula 4

Una vez decides dar el paso a los Fórmula la primera categoría es la Fórmula 4. La F4 es un paso intermedio entre el karting y la Fórmula 3 o GP3.

Hay muchas categorías dentro la Fórmula 4, pero las más competitivas y las de mayor prestigio son la F4 inglesa, italiana, alemana, francesa y española.

Los primeros campeonatos de Fórmula 4 comenzaron en 2014 como una categoría de fabricación única antes de que las regulaciones se abrieran a múltiples fabricantes de chasis y motores. Cada campeonato utiliza una sola marca de motor, con las normas que obligan a una capacidad de 1.600 cc (1’6 L) y limitando la potencia máxima a 180 cv (134.2 kW), más alta que la Fórmula Ford y más baja que la Fórmula Renault. Los motores están igualados para que ningún campeonato de Fórmula 4 sea más rápido que los demás, con la intención a largo plazo de reducir el costo a menos de 100.000 € por año para competir.

Precio de una temporada en Fórmula 4

Aunque a largo plazo se tiene la idea de que el precio por competir en la Fórmula 4 sea menor de 100.000 €, hoy en día estamos hablando de unos 150.000 € por cada año de competición en la Fórmula 4, este valor puede variar según el equipo, no es lo mismo un equipo top que uno de media tabla.

Eurofórmula Open

La Eurofórmula Open es un campeonato parecido a la F3 o GP3.

Este campeonato se fundó en 2009 en 2009 por GT Sport, que ha sido el organizador oficial por una década de campeonatos como GT / Iber GT, Spanish Formula 3 y el International GT Open.

La filosofía de Euroformula Open es mantener las reglas simples y estables a lo largo de los años. Además, intenta mantener bajo control los costes, por otro lado, esta categoría visita solo circuitos de alto nivel y ofrece formación de nivel profesional para los pilotos y proporciona cobertura premium de TV / medios, por lo que lo hace uno de los mejores campeonatos en cuanto a coste/exposición se refiere.

Precio de una temporada en la Eurofórmula Open

El coste de una temporada completa ronda los 400.000 €, por lo que lo hace una gran alternativa a la GP3 o F3 si no se dispone de mucho dinero de patrocinadores, ya que las otras 2 son incluso más caras.

euroformula open

Ganadores de la Eurofórmula Open

Año Campeón Escudería Puntos Victorias Escudería campeona Subcampeón
2014  Sandy Stuvik  RP Motorsport 332 11  RP Motorsport  Artur Janosz
2015  Vitor Baptista  RP Motorsport 291 6  RP Motorsport  Konstantin Tereshchenko
2016  Leonardo Pulcini  Campos Racing 303 7  Campos Racing  Ferdinand Habsburg
2017  Harrison Scott  RP Motorsport 340 12  RP Motorsport  Nikita Troitskiy

GP3

La GP3 es muy interesante porque estas dentro del Paddock de Fórmula 1 en la mayoría de las carreras, y quieras que no, es más fácil hacer contactos y hablar con los equipos de Fórmula 1 para ver si tienen un asiento libre.

La GP3 y la Fórmula 3 son campeonatos que se quieren fusionar en el futuro, dando como resultado un único campeonato, no dos separados como hay ahora. El automovilismo se esta moviendo hacia una visión en la que haya un camino definido para llegar a la Fórmula 1, no diversos caminos como hay hoy en día.

GP3

Esta categoría es muy similar a la Fórmula 3, por las dos han pasado grandes campeones, pero quizás, hoy en dia la Fórmula 3 tiene más competencia y hay más nivel, no obstante, en la GP3 hay un nivel más que aceptable, y cada año vemos numerosos pilotos que dan el salto de la GP3 a la Fórmula 2. Tanto la GP3 y la Formula 3 son buenas opciones.

Ahora bién, la diferencia entre estas dos categorías más allá de las especificaciones técnicas es que en la GP3 tienes más exposición porque al fin y al cabo estas en el mismo paddock que el de Fórmula 1, y eso se traduce en más visibilidad, tanto en el circuito, como en la televisión. Por otro lado, otra diferencia es que la GP3 es más barata que la Fórmula 3.

Precio de una temporada en GP3

La GP3 es un campeonato que cuesta unos 500.000 € por temporada. Ten en cuenta que esta cifra varia según el equipo, por lo que quizás un equipo top puede costar un poco más, y en un equipo menos competitivo puede costar un poco menos.

Datos técnicos

  • El chasis ha sido diseñado y construido por Dallara Automobili y corresponde al modelo GP3/13.
  • El motor V6, produce 400 CV desarrollado por Renault. Esa potencia es intermedia entre la de un World Series by Renault y la de los Fórmula Renault 2.0 y Fórmula 3. Las cajas de cambios son construidas por Hewland y los frenos por Brembo.
  • La GP3 utiliza neumáticos Pirelli PZero en tres versiones (duro, medio y blando). Cada piloto tiene tres juegos de neumáticos de seco y dos juegos de neumáticos de mojado de clima disponibles en cada evento.

Ganadores de la GP3

Año Piloto Escudería Puntos Margen Segundo Tercero
2010 Bandera de México Esteban Gutiérrez Bandera de Francia ART Grand Prix 88 17 Bandera de Canadá Robert Wickens Bandera de Suiza Nico Müller
2011 Bandera de Finlandia Valtteri Bottas Bandera de Francia Lotus ART 62 7 Bandera de Reino Unido James Calado Bandera de los Países Bajos Nigel Melker
2012 Bandera de Nueva Zelanda Mitch Evans Bandera de Australia MW Arden 151.5 2 Bandera de Alemania Daniel Abt Bandera de Portugal António Félix da Costa
2013 Bandera de Rusia Daniil Kvyat Bandera de Francia ART Grand Prix 168 30 Bandera de Argentina Facu Regalia Bandera de Estados Unidos Conor Daly
2014 Bandera de Reino Unido Alex Lynn Bandera de Reino Unido Carlin Motorsport 207 44 Bandera de Reino Unido Dean Stoneman Bandera de Alemania Marvin Kirchhöfer
2015 Bandera de Francia Esteban Ocon Bandera de Francia ART Grand Prix 253 8 Bandera de Italia Luca Ghiotto Bandera de Alemania Marvin Kirchhöfer
2016 Bandera de Mónaco Charles Leclerc Bandera de Francia ART Grand Prix 230 25 Bandera de Tailandia Alexander Albon Bandera de Italia Antonio Fuoco
2017 Bandera de Reino Unido George Russell Bandera de Francia ART Grand Prix 220 80 Bandera de Reino Unido Jack Aitken Bandera de Japón Nirei Fukuzumi

Fórmula 3 Europea

Hay muchos campeonatos de Fórmula 3, aquí te hablaré del Europeo, que es que más reputación tiene.

Como ya he comentado, la Fórmula 3 y la GP3 se quieren fusionar y hacer un único campeonato. Además, ya sabes cuál tiene más exposición.

La Fórmula 3 es un campeonato con muchísima competencia y del que han salido muchísimos de los pilotos de Fórmula 1 actuales, como por ejemplo Max Verstappen, Esteban Ocon o Lando Norris. Es un campeonato en el que si lo haces bien tienes muchas opciones de llegar a la Fórmula 2 o a la Fórmula 1 directamente. Debes tener en cuenta que para llegar a la Fórmula 1 tienes que tener la superlicencia, porque si no no podrás competir en la F1.

En el año 2014, el 79’2 de los pilotos de Fórmula 1 habían competido en la Fórmula 3 a lo largo de sus carreras. Esto no quiere decir que solo puedes llegar a la Fórmula 1 a través de la Fórmula 3, esto significa que tienes muchas opciones de ser piloto de F1 si lo haces bien en la Fórmula 3.

formula 3

Precio de una temporada en Fórmula 3

La Fórmula 3 es un campeonato que cuesta unos 650.000 € por temporada. Ten en cuenta que esta cifra varia según el equipo, por lo que quizás un equipo top puede costar un poco más, y en un equipo menos competitivo puede costar un poco menos.

Ganadores de la Fórmula 3

Año Piloto Puntos Victorias Equipo Monoplaza
2012 Bandera de España Daniel Juncadella 252 5 Bandera de Italia Prema Powerteam Dallara F312 Mercedes
2013 Bandera de Italia Raffaele Marciello 489.5 14 Bandera de Italia Prema Powerteam Dallara F312 Mercedes
2014 Bandera de Francia Esteban Ocon 478 9 Bandera de Italia Prema Powerteam Dallara F312 Mercedes
2015 Bandera de Suecia Felix Rosenqvist 518 13 Bandera de Italia Prema Powerteam Dallara F312 Mercedes
2016 Bandera de Canadá Lance Stroll 507 14 Bandera de Italia Prema Powerteam Dallara F312 Mercedes
2017 Bandera de Reino Unido Lando Norris 441 9 Bandera de Reino Unido Carlin Motorsport Dallara F317 Volkswagen

GRAN pREMIO DE mACAU DE fÓRMULA 3

El Gran Premio de Macau de disputa en el prestigioso circuito urbano de la ciudad china, y es uno de los fines de semana más importantes del año en el automovilismo.

Ganar Macau significa que ganes muchas posibilidades en conseguir un asiento competitivo, incluso un asiento en la Fórmula 1, así que no estamos hablando de un fin de semana cualquiera.

formula 3 macau

Fórmula Renault

La Fórmula Renault se divide en 2 campeonatos separados:

  • Fórmula Renault 2.0L: es un paso intermedio entre la Fórmula 4 y la GP3 o Fórmula 3
  • Fórmula Renault 3.5L: categoría equivalente a la Fórmula 2. Es la antigua World Series by Renault

formula renault 2.0

Fórmula Renault pesa 565 kg con piloto incluido y desarrolla una potencia máxima de 195 (Renault 2.0) y 480CV (Renault 3.5)  CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 4 segundos.

Debes tener en cuenta que la Fórmula Renault 3.5L no tiene la misma exposición que la Fórmula 2. Además, de cara al futuro, lo que se esta intentando hacer es potenciar a la Fórmula 2 sea una categoría mucho más ligada a la Fórmula 1, algo similar a lo que hay en Moto GP y Moto 2.

Precio de una temporada en la Fórmula Renault

  • Fórmula Renault 2.0L: 200.000 € por temporada, debes tener en cuenta que este valor varía según los equipos.
  • Fórmula Renault 3.5L:  esta categoría, junto con la Fórmula 2 tienen un precio enorme que va entre 700.000 y 1.200.000 € por temporada, según el equipo en el que corras.

formula renault 3.5

Fórmula 2

La Fórmula 2 es la antesala a la Fórmula 1 y el último paso que hay que dar para llegar a la categoría reina.

Hoy en día se esta potenciando mucho esta categoría porque lo que se quiere hacer es darle más importancia (algo similar a lo que pasa en Moto 2 y Moto GP), así que es una categoría en la que tienes que plantearte competir.

Debes saber que a día de hoy existen muchos pilotos para pocos asientos en Fórmula 1, así que tendrás que desmarcarte del resto y aportar valor a un equipo de Fórmula 1 de manera que tú seas el único piloto al que puedan fichar. Algo que debes tener siempre en cuenta es que debes APORTAR VALOR, porque si no no te van a fichar. El automovilismo es un mundo de negocios, en el que si no ofreces algo no vas a conseguir el asiento, a veces no se trata tanto en pilotar, sino en la manera en la que te comportas con la prensa, en la marca personal que tienes, o en la manera en la que tratas a tus ingenieros o mecánicos o en tu nivel de implicación y motivación con cada proyecto nuevo.

formula 2

La Fórmula 2 te proporcionará algo que muy pocas categorías pueden darte, y eso es la prensa y la exposición mediática que conseguirás. Esto ya es algo muy serio y hay millones de personas viendo cada carrera de Fórmula 2, así que esto es un gran entrenamiento para que el salto a la Fórmula 1 no sea tan grande.

Precio de una temporada en la Fórmula 2

Una vez llegas a este nivel tienes que tener en cuenta que es muy raro ganar o hacerlo bien en esta categoría en 1 año, así que normalmente necesitas 2 o 3 temporadas. Y el precio de cada temporada ronda los 2 millones o 2’4 millones de euros. Es un precio altísimo solo al alcance de algunos pocos, pero si te quedas y ves las otras partes de cómo ser piloto de Fórmula 1 te enseñaré a conseguir este dinero para competir y llegar a la Fórmula 1.

El resto de categorías

El resto de categorías abarca un gran abanico de posibilidades. Para ser piloto de Fórmula 1 no necesariamente tienes que llegar a través de la Fórmula 2 o la Fórmula 3, sinó que puedes llegar a través de otras categorías.

Hay ciertas categorías que han permitido a varios pilotos convertirse en pilotos de Fórmula 1. Las categorías que te voy a nombrar no son categorías de promoción, sino que son campeonatos muy importantes a nivel mundial y de alto nivel.

  • DTM
  • Fórmula E
  • WEC

24 horas de le mans

  • Indycar

indy 500

En estos campeonatos hay grandísimos pilotos, y estar en uno de ellos es un privilegio. No debes olvidar que hay tres carreras importantes a lo largo del año: El GP de Mónaco, las 24 Horas de Le Mans y las 500 Millas de Indianápolis. Como puedes observar, 2 de las 3 carreras no son de Fórmula 1, así que estar compitiendo en una de esas carreras te abre muchas posibilidades si lo que quieres llegar a ser es piloto de Fórmula 1.

No debes olvidar que aveces hay pilotos que no han terminado de rendir bien en las categorías de promoción como la Fórmula 2, por lo que deciden ir a otras categorías pensando que su carrera como piloto de Fórmula 1 estará acabada, y al cabo de cierto tiempo consiguen ciertos logros y su nombre empieza a sonar con fuerza para ser piloto de Fórmula 1.

No pienses que la Fórmula 1 es la única gran categoría del automovilismo, hay otras categorías en las que hay muchísimas marcas oficiales y en las que se puede hacer una gran carrera automovilística. Un buen ejemplo de eso es la Fórmula E, que viene pisando muy fuerte y que no para de crecer. Hoy en día hay más marcas oficiales que quieren estar en la Fórmula E que en la Fórmula 1.

formula e

La principal diferencia entre la Fórmula 1 y todas estas categorías es que la F1 es mucho más mediática.

Por último, me gustaría mencionar que muchos pilotos han conseguido dar el paso ala Fórmula 1 gracias a la Fórmula Japón, así que es una opción a tener en cuenta. Pilotos como Pedro de la Rosa han conseguido su asiento en la Fórmula 1 gracias a este campeonato.

Simracing

El simracing es una opción a tener en cuenta para el futuro, incluso para la actualidad.

El simracing, para quien no sepa que es, es básicamente jugar a simuladores o videojuegos de conducción.

Debes tener en cuenta que esto es una alternativa gratis prácticamente, si lo comparas con lo que cuestan ser piloto por de la manera convencional. El simracing es una gran opción si no puedes costearte una carrera deportiva convencional.

Hoy en día estamos viviendo los primeros pasos y los primeros pilotos virtuales que dan el salto a la realidad. El simracing es una gran opción de cara al futuro. Debes tener en cuenta que al fin y al cabo, los pilotos profesionales se pasan muchos días en los simuladores, y hoy en día puedes conseguir un simulador más que decente en cualquier tienda de videojuegos, por lo que tú podrías ser el siguiente piloto de simulador para un equipo de Fórmula 1.

simracing

La Fórmula 1 tiene su propio campeonato de simracing. La final se suele disputar en Abu Dhabi, en un evento presencial en el que todos los equipos te estarán mirando y quizás quieran ficharte. Además, casi todos los equipos de Fórmula 1 tienen su propio equipo de simracing, por lo que no es nada extraño que de vez en cuando veas que algún equipo de Fórmula 1 busque pilotos virtuales para que den el salto a la realidad, un equipo que suele hacer esto a menudo es McLaren, ofreciendo el premio de ser piloto de simulador por 1 año al ganador de la competición.

Por otro lado, también existen competiciones de simracing fuera de la Fórmula 1, como por ejemplo la GT Academy. Esta competición se juega con el Gran Turismo y ha permitido que pilotos como Lucas Ordoñez cumplieran su sueño de ser pilotos. Lucas es un gran piloto que ha competido en Le Mans y compite en las Blancpain GT Series con el equipo oficial de Nissan.

Debes saber que aunque el simracing es una gran alternativa de cara al futuro, hoy en día todavía no esta consolidado, no obstante tu podrías ser el primer piloto titular de Fórmula 1 que se haya ganado su asiento a través del simracing.

No obstante, el simracing también presenta ciertos contras, porque al no estar compitiendo en un coche real no experimentarás las fuerzas G, ni tampoco conocerás a los equipos ni como trabajan durante un fin de semana. Esto puede no ser un problema porque si te adaptas cuando te fiche un equipo no hay ningún problema con esto.

¿Cuánto dinero cuesta ser piloto de Fórmula 1?

Cuanto cuesta ser piloto de Fórmula 1

El precio para llegar a la Fórmula 1 a través del karting, Fórmula 4, Fórmula 3 o GP3 y luego Fórmula 2 (es decir, el camino más común que hacen los pilotos) es enorme:

Karting (unos 6 años, este dato es muy variable, pues hay pilotos que empiezan muy jóvenes y otros que no): 200.000 €

Fórmula 4 (1 año): 150.000€

Fórmula Renault (1 año): 200.000 €

Fórmula 3 (1año): 650.000 €

Fórmula 2 (2 años): 2.400.000 € x 2 años = 4.800.000 €

Total: 6.000.000 €

No te desanimes, debes entender que de esos 6 millones puedes rebajar el precio si eres bueno, además, ese dinero lo puedes conseguir gracias a los patrocinadores, que te darán mucho dinero si les aportas valor a su negocio. Se puede llegar a la Fórmula 1, la gran mayoría de pilotos son pilotos que vienen de una familia humilde, y que poco a poco han ido consiguiendo patrocinadores. Eso sí, no es nada fácil y tendrás que dejar atrás muchas cosas y muchos momentos para llegar a la F1 porque solo llegan los mejores del mundo

Supongamos que de esos 6 millones, consigues rebajar a 4 millones el precio porque eres muy bueno y los equipos te quieren como piloto. Ahora bién, de esos 4 millones, si lo dividimos entre 15 años, que más o menos es lo que se suele tardar en poder llegar a la F1 queda que tienes que pagar 266.666 € cada año, que si lo dividimos entre 365 días que tiene el año te queda que tienes que conseguir 730’59 € cada día, lo cual es mucho más asequible, esos 730 €, si los dividimos en 24 horas que tiene cada día te queda que tienes que conseguir 30’44 € cada hora durante 15 años, algo mucho más asequible. No te preocupes que en los siguientes posts te voy a explicar cómo conseguir ese dinero para poder financiar tu carrera deportiva y cómo puedes diferenciarte de la competencia para que los equipos se fijen en ti y puedas llegar a la Fórmula 1, porque hoy en día, el talento no es suficiente.

Te dejo un vídeo de Dani Clos, expiloto de Fórmula 1, donde te explica su experiencia y lo que le costó a él llegar a la Fórmula 1, míralo entero porque este vídeo te puede cambiar la vida.

 

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2 commentarios

Roberto chorne · febrero 4, 2019 a las 5:56 am

Desde argentina te doy las gcias dany por tu explicacion.. tengo mi hijo ques piloto de kart. El es muy rapido y cerebral . Se llama AYRTON Y VA MUY FUERTE…..

    Oriol · febrero 11, 2019 a las 9:22 pm

    Pues que siga trabajando inteligentemente y que no se rinda, que se puede llegar (solo tienes que mirar cómo lo hizo Lewis Hamilton para pasar de la mas nada absoluta a ser uno de los mejores pilotos de la historia de la F1). Es importante que no solo se centre en pilotar, sino que también es importante que se entrene mentalmente porque a veces es más importante saber controlar los pensamientos y tomar decisiones correctas que saber pilotar rápido. Te dejo un canal que es un «coach» de pilotos que ha entrenado a Esteban Ocon o Brendon Hartley entre otros pilotos top y tiene un canal de YouTube que le puede ser de gran utilidad a tu hijo y también para encontrar patrocinadores te puede ser de utilidad, el canal es: Enzo Mucci. Además, él tiene un producto (Get The Drive) en su página web en el que te enseña paso por paso a cómo conseguir patrocinadores (creo que vale unos 90 €). ¡¡Os deseo lo mejor para el futuro y a pisar a fondo!!

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